Baja DH36: Properti dan Aplikasi Kunci dalam Pembuatan Kapal
Bagikan
Table Of Content
Table Of Content
Stainless DH36 adalah kelas baja struktural dengan kekuatan tinggi yang terutama digunakan dalam pembuatan kapal dan aplikasi maritim. Itu termasuk dalam kategori baja paduan rendah karbon, dirancang khusus untuk memenuhi persyaratan ketat lingkungan laut. Elemen paduan utama dalam baja DH36 termasuk mangan, karbon, dan silikon, yang berkontribusi pada kekuatan, ketangguhan, dan kemampuan lasnya.
Tinjauan Komprehensif
Baja DH36 diklasifikasikan sebagai kelas baja struktural yang sangat cocok untuk pembuatan kapal karena sifat mekaniknya yang sangat baik dan ketahanannya terhadap lingkungan laut yang keras. Baja ini ditandai oleh kekuatan hasil yang tinggi, ductility yang baik, dan ketangguhan, menjadikannya ideal untuk konstruksi lambung dan komponen struktural lainnya dari kapal.
Karakteristik paling signifikan dari baja DH36 meliputi:
- Kekuatan Tinggi: DH36 menunjukkan kekuatan hasil minimum 355 MPa (51,5 ksi) dan kekuatan tarik berkisar antara 490 hingga 620 MPa (71 hingga 90 ksi).
- Ketangguhan yang Baik: Menjaga ketangguhannya bahkan pada suhu rendah, yang sangat penting untuk aplikasi maritim.
- Kemampuan Las: Baja ini dapat dengan mudah dilas menggunakan metode konvensional, yang sangat diperlukan untuk proses pembuatan kapal.
Keuntungan (Pro):
- Sifat mekanik yang sangat baik yang memastikan integritas struktural di bawah beban dinamis.
- Ketahanan yang baik terhadap benturan dan kelelahan, menjadikannya cocok untuk aplikasi dengan stres tinggi.
- Kemampuan las yang menguntungkan memungkinkan fabrikasi dan perbaikan yang efisien.
Limitasi (Kon):
- Ketahanan korosi terbatas dibandingkan dengan baja stainless paduan lebih tinggi, memerlukan lapisan pelindung di lingkungan tertentu.
- Tidak cocok untuk aplikasi yang memerlukan ketahanan korosi ekstrem atau kinerja suhu tinggi.
Secara historis, baja DH36 telah memainkan peran penting dalam industri pembuatan kapal, menyediakan bahan yang dapat diandalkan untuk membangun kapal yang harus tahan terhadap kerasnya lautan.
Nama Alternatif, Standar, dan Setara
| Organisasi Standar | Deskripsi/Kelas | Negara/Daerah Asal | Catatan/Keterangan |
|---|---|---|---|
| ASTM | DH36 | AS | Umumnya digunakan dalam pembuatan kapal |
| EN | S355G3 | Eropa | Setara terdekat dengan perbedaan komposisional kecil |
| JIS | SM490A | Jepang | Sifat serupa tetapi standar berbeda |
| ISO | 6300-36 | Internasional | Setara umum untuk aplikasi struktural |
Tabel di atas menyoroti berbagai standar dan setara untuk baja DH36. Perlu dicatat, meskipun S355G3 dan SM490A sering dianggap setara, mereka mungkin memiliki variasi kecil dalam komposisi kimia dan sifat mekanik yang dapat mempengaruhi kinerja dalam aplikasi tertentu.
Sifat Utama
Komposisi Kimia
| Elemen (Simbol dan Nama) | Rentang Persentase (%) |
|---|---|
| C (Karbon) | 0,14 - 0,20 |
| Mn (Mangan) | 0,90 - 1,60 |
| Si (Silikon) | 0,10 - 0,50 |
| P (Fosfor) | ≤ 0,025 |
| S (Belerang) | ≤ 0,010 |
| Al (Aluminium) | ≤ 0,10 |
Elemen paduan utama dalam baja DH36 memainkan peran penting: